በመኪናዎች ውስጥ ደካማ የእሳት አደጋ ችግር የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ብዙ ጊዜ ይከሰታል. ብዙ መኪኖች ብዙውን ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ ይውላሉ, እናም ይህ ብልሹነቱ ዝቅተኛ ቢሆንም ነው. በተለምዶ መኪናውን ለመጀመር ሁለት ወይም ሶስት ሰከንዶች ይወስዳል, አሁን ግን ለመጀመር አምስት ወይም ስድስት ሰከንዶች ይወስዳል. አብዛኛውን ጊዜ, አንድ ጊዜ ብቻ ሊጀምር ይችላል, ግን አሁን ለመጀመር ብዙ ጊዜ ይወስዳል. አንዳንድ መኪኖች በቀላሉ መጀመር አይችሉም. የእነዚህን ሁኔታዎች መንስኤ ማግኘት ቀላል አይደለም ምክንያቱም ማለዳ ማለዳ ብቻውን ለማቃለል አስቸጋሪ ነበር, እና ከዚያ ወደ መደበኛው ተመለሰ. ለመመርመር ወደ 4S ማከማቻ ድራይቭ ይሽከረከራሉ, እና ምንም ብልሹነት አይኖርም. በዚህ ጊዜ መሠረት የእሳት ማጥፊያ ሁኔታ የተለመደ ነው, እናም በኮምፒተርው የተያዘው ስድብ የለም. ለመጠገን ከፈለጉ በግምታዊ ግምቶች ብቻ ሊተኩሩ እና ምናልባትም ምናልባትም ከሚከሰቱት ቦታ መጠገን ይችላሉ. በአማራጭ, መኪናውን ለጥገና ሱቁ መውሰድ ያስፈልግዎታል እናም የጥገና ቴክኒሽያን በማግስቱ ጠዋት ላይ ምልክት ማድረጉን ያረጋግጡ. ስለዚህ ደካማ ሽፋኑ ችግር ካለ የመኪናው ባለቤት ስህተቱን ዝርዝር መግለጫ ለማቅረብ እና የተወሰኑ ምክንያቶችን እራሳቸውን ማስወገድ የተሻለ ነው. እዚህ, ስለ ምክንያቶች እንነጋገር እና የመጀመሪያ ፍርድ እንዴት ማከናወን እንችላለን?

ሁለት ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች አሉ, አንዱ መኪናው የካርቦን የተከማቸ የባትሪ ማከማቻ አቅሙ በቂ አይደለም እናም የህይወት ዘመን እየቀረበ ነው. በመጀመሪያ, ስለ ካርቦን ክምችት ችግር እንነጋገር. በሲሊንደር እና በመጠኑ ቫልቭ ላይ ከፍተኛ የካርቦን ክምችት አለ. ሽግግሩ በተነሳው ጊዜ የካርቦን ክምችት የተወሰኑ የነዳጅ ማከማቻውን እንፋሎት ይይዛል, ይህም ድብልቅን ማጉረምረም መቀነስ እና ለመጀመር አስቸጋሪ ያደርገዋል. ተጨማሪ ዘይትዎን መዘንጋትዎን ይቀጥሉ, ወይም ሁለት ወይም ሶስት ጊዜ ሊያሳዩ ይችላሉ. ተሽከርካሪው ቀዝቃዛ በሚጀምርበት ጊዜ በአንፃራዊ ሁኔታ የበለፀገ ድብልቅን ይፈልጋል, እና በሀብታም ሁኔታ ሲጀመር ጅምር ውስጥ የበለጠ ነዳጅ ያስገኛል, ይህም ለተሽከርካሪው የበለጠ ጠቃሚ ነው.

የካርቦን ቫልዩስ ውስጥ ካራቲክ ክምችት ካለ, በቂ ያልሆነ ሰርጦችን የሚያንፀባርቅ እና የማነፃፀር እና የነዳጅ መርፌን ያስከትላል, ይህም ወደ መጥፎ እሽቅድምድም ያስከትላል. በካርቦን ተቀማጭ ገንዘብ የሚከሰተው እንዴት እንደሆነ መወሰን አለብን? በመጀመሪያ, በተሽከርካሪው የተጓዙትን ኪሎሜትሮች ቁጥር ተመልከት. ጥቂት ሺህ ኪሎሜትሮች ብቻ ከመጋለጥ ይልቅ አስቸጋሪ ከሆነ በአጠቃላይ በካርቦን ተቀማጭነት ምክንያት ሳይሆን ሊገደል ይችላል. ተሽከርካሪው ከ 30000 እስከ 50000 ኪሎሜትሮች ወይም ከጊዜ ወደ ጊዜ ከወሰደ እና ስለማንጨምር የ CARBON ተቀባቢነት ጉዳይ መመርመር አስፈላጊ ነው. በመጀመሪያ የካርቦን ግንባታው በእሱ ስሮትሉ ላይ ያስወግዱ. ሲሰቃዩ, በማግኘቱ ጊዜ አፋጣኙን ደጋግመው ይጫኑ. ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ የሚጀምር ከሆነ, የካርቦን ማመንጨት በአንጻራዊ ሁኔታ ከፍተኛ ነው. ጥፋቱ ከቀጠለ ከመጀመሩ በፊት ብዙ ጊዜ ሥራ በመርጋት ላይ ከወሰደ በኋላ ከእንቅልፍ በኋላ የሞተሩ የስራ ማስገቢያ ሁኔታን ይፈትሹ. መንቀጥቀጥ ከባድ ከሆነ እና የጭስ ማውጫው ድንገተኛ ድምፅ ቢያደርግ, በሲሊንደር ውስጥ ከመጠን በላይ የካርቦን ክምችት ምክንያት ነው. ከእንቅልፍ በኋላ በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ ከሆነ ሌሎች ምክንያቶችን ይፈልጉ.

ከባትሪ ባትሪዎች ጋር ስለ ጉዳዩ እንድናገር ፍቀድልኝ. የባትሪው የማጠራቀሚያ አቅም ከሙቀት እና ከታች ያለው የሙቀት መጠን, የባትሪውን አፈፃፀም የከፋ ነው. ብዙ መኪኖቻቸውን በበጋ ወቅት ባትሪዎችን በጥሩ ሁኔታ ይጠቀማሉ, ነገር ግን በክረምት ወቅት በኃይል ይሮጣሉ እናም ሊጀምሩ አይችሉም. ይህ ነው የባትሪ ዕድሜ ሲነሳ እና መተካት የሚፈልግበት ነው. የባትሪ ደረጃው ዝቅተኛ ከሆነ ጀማሪው ደካማ ይሆናል እናም የእሳት አደጋው በእድገት ወቅት ለስላሳ አይሆንም. በእውነቱ, ይህ ለመወሰን በአንፃራዊነት ቀላል ነው. ጀማሪው እየሄደ ሲሄድ በኃይለኛነት መያዙን ማወቅ ቀላል ነው. ከመምታትዎ በፊት በእጥፍ-ጠቅታ ከተለመደው ድምጽ ጋር አንድ ትልቅ ልዩነት አለ. በዚህ ጊዜ ድምፁ ዝቅተኛ ነው እናም ፍጥነቱ ቀርፋፋ ነው, ሾፌሩ ሊሰማው ይችላል.

ከሙቀት ጋር የተዛመዱ ተሽከርካሪዎች ድሃ የሆኑ ምክንያቶች ከላይ የተጠቀሱት ሁለት የተለመዱ ሁኔታዎች ናቸው. ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች እራሳቸውን የማውደቅ መንስኤን በመወሰን በአንፃራዊነት ለመጠገን ቀላል ናቸው. እርግጥ ነው, የመነሻውን መሰኪያ, በነዳጅ ፓምፕ ውስጥ የተበላሸ, ግፊትን የመተካት አስፈላጊነት, የነዳጅ መርፌዎች, እና አንዳንድ ዳሳሾች ማበላሸት. በእነዚህ እና የሙቀት መጠኑ መካከል ያለው ግንኙነት በጣም አስፈላጊ አይደለም. የሙቀት መጠኑ ምንም ይሁን ምን, የእነሱ ብልሹነት ተሽከርካሪውን ለመጀመር ችግር ያስከትላል. ምክንያቱም የሙቀቱ የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ በመጀመሪያ በጣም አስፈላጊ ለሆኑ ሰዎች. በአጠቃላይ የካርቦን ተቀባዮች እና የባትሪ ችግሮች ከፍተኛ ዕድል አላቸው እናም እንዲሁም ከመወሰን እና ከመወሰን እና ለማስወገድ ቀላሉ ናቸው. ተሽከርካሪውን ለመጀመር አስቸጋሪ ከሆነ እነዚህን ሁለት ጉዳዮች በመጀመሪያ ለማስወገድ ቀላል ይሆናል, ከዚያ ሌሎች ምክንያቶችን ይፈልጉ እና አንድ በአንድ ያስወግዱ.

ከ: - ከ <ኔትዎቲ Outoparts>

2023-8-28