በአሁኑ ጊዜ ብዙ መኪኖች የጊዜ ሰንሰለቶችን ይጠቀማሉ እናም በአጠቃላይ ጥቃቅን እና ብልሹነት ካልተመዘገቡ በስተቀር መተካት ወይም ያልተለመዱ ጫጫታዎችን ካልያዙ በስተቀር መተካት አያስፈልጋቸውም. አንዳንድ መኪኖች እንዲሁ ከጎንቤር የተሠሩ የጊዜ ማብሰያ ቀበቶዎችን ይጠቀማሉ. ቀበቶቹ ለብዙ ኪሎሜትሮች ወይም ከጊዜ ወደ ጊዜ ከሚነዱ በኋላ እና ከቆዩ በኋላ በመጨረሻ ይፈርሳሉ. ከአስተያየቱ ቀበቶው አንዴ አንዴ አንዴ, ጉዳቱ አስፈላጊ ነው, ይህም ዋናው የሞተር ጥገና አስፈላጊነት ወደ አስፈላጊነት የሚመራው ቫል ves ች, ሽርክናዎች እና በትሮቹን የሚያገናኝ ነው. የጊዜው ቀበቶው ሲሰበር ለምን ብዙ ጉዳቶች ለምን እንደሚኖሩ እንነጋገር? የመለያው ቀበቶው ከጎማ, ከእረፍቶች የተሠራ ከሆነ ምን ይጎዳል?

ጊዜው ያለፈበት ቀበቶ አንድ ጫፍ ከ Cransharshiff ጋር የተቆራኘ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ከካሜራው ጋር ተገናኝቷል. ክራንቻዎች ከሚያመለክተው በትር እና ከፒስተን እና ካምሻው ከካህኑ የተቆራኘውን እና የመዝጋት ጊዜን የሚቆጣጠረው ነው. ይህ ማለት የፒስተን እንቅስቃሴ እና የቫልዌ መዘጋት እና መዘጋት የተስተካከለ ነው. ፒስተን በደረሰበት ጊዜ ወደታች ሲሄድ የመጠጥ ቫልቭ በክፍት ቦታ ውስጥ መሆን አለበት. በሚጭኑበት ጊዜ ፒስተንሱ ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል እና ሁሉም ቫልቶች መዘጋት አለባቸው. በሥርዓት እና ትክክለኛ ማስተባበር የጊዜ ሰሌዳው ቀበቶው ግንኙነት ላይ የተመሠረተ ነው. ይህ ቀበቶ በተጫነበት ጊዜ ትክክለኛ ቦታ ያለው በጣም የተሽከረከረው ቀበቶ ነው, እና አንድ ጥርስ ማለት ሞተሩ በመደበኛነት እንዲሠራ መፍቀድ አይችልም. ስለዚህ የጊዜ ቀበቶውን በሚተካበት ጊዜ ጥርሶቹን ማመቻቸት በጣም ከባድ ሥራ ነው እና ከፍተኛ ቴክኒካዊ ይዘት አለው.

በመተላለፊያው ክፍሉ ውስጥ ፓስተሩ በጣም ትንሽ ስለሆነ ፒስተን ወደ ከፍተኛ የሞተ ማእከል ሲደርሱ ፒስተን በቫልቭ ላይ ይገፋፋል. ፒስተንሰን ከከፍተኛ የሞቱ የሞተ ማእከል ውስጥ እና ቫልዩ የማይዘጋው በምን ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ነው? የጊዜ ቀበቶው ተሰበረ ወይም ትክክል ያልሆነ ጥርሶች አሉት. ቀበቶው ተሰብሯል, እና ሁለቱም ክራንቻዎች እና ካምሻፍ የተቆራረጡ, ያለምንም ቅንጅት በነፃነት የተሽከረከሩ ናቸው. ቫልቭ መክፈት እና መዘጋት ትክክል ካልሆነ, ፒስተን ወደ ከፍተኛ የሞተ ማእከል የሚከፍተው ቫይዌይ ሁለቱን አንድ ላይ በመግፋት ጣለው. ቫልዩ ይበቅላል, የፒስተን አናት ይጎዳል, እናም የመገናኛ በትር እንኳ ይያሳል.

ቫልዌ እንዲከፈት የ <ቫስተሩ> ፒሲቶን ወደ ከፍተኛ የሞተ ማእከል ይገኛል ተብሎ ለምን አይደግፉም? ሁለቱ ወደ መገናኘት አይመጡም? ጉዳዩ ይህ ከሆነ, በማጠራቀሚያው ክፍል ውስጥ ያለው ቦታ በጣም ትልቅ ነው. ተመሳሳይ የመመሳሰል ጥምርታ ለማሳካት ሲሊንደር በጣም ረጅም መሆን አለበት, እና ፒስተን በሚሰራበት ጊዜ የበለጠ ኃይል ያባክናል. የእቃ ማቃለያ ክፍሉ በጣም ትልቅ ነው, እናም በተለምዶ ለማቃጠል የነዳጅ መርፌ መጠን መጨመር አለበት, ይህም ወደ ደካማ የነዳጅ ኢኮኖሚ ወይም የኃይል ተፅእኖ ሊወስድ ይችላል.

ቀጥሎም ስለ ተለያይሪው እንነጋገር. ከተበላሸ ምን ዓይነት ጉዳት ያስከትላል? የመለያው ቀበቶ የኃይል ምንጭ በአንደኛው በኩል ከ Crosshafh spully ጋር የተገናኘ ሲሆን እንደ ጄኔራሎች, የአየር ማቀዝቀዣዎች ማቀነባበሪያዎች, ከፍ ቢል, ወዘተ ያሉ ብዙ መለዋወጫዎች, ወዘተ, ማንኛውንም አካላት አይጎዱም , ግን የሚያነዳቸው መለዋወጫዎች አይሰሩም, እናም መኪናው ወደታች ይፈርሳል እናም ማሽከርከር አይችልም. ምንም እንኳን በመኪናው ላይ ምንም ዓይነት ጉዳት ባይኖርም, ምንም እንኳን በመኪናው ላይ ምንም ዓይነት ጉዳት ባይኖርም, እንኳን ማሽከርከርም ችግር የለውም, ስለዚህ መደበኛ ምትክም አስፈላጊ ነው.

ተሽከርካሪው እነዚህን ሁለት ቀበቶዎች መተካት ያለበት ስንት ኪሎ ሜትር ነው? ብዙ ሰዎች የተለያዩ አስተያየቶች አሏቸው, እያንዳንዱ ሞዴል ደግሞ የተለየ ነው. እባክዎ በጥያቄው መመሪያ ውስጥ ያሉትን ምክሮች ይከተሉ. በግልጽ የሚገኘውን የጥገና መመሪያውን ይመልከቱ. ለአብዛኞቹ መኪኖች በጣም ወግ አጥባቂ የሆነ ምትክ ዑደት ከሶስት ዓመት ወይም ከ 60000 ኪሎ ሜትር ወይም ከ 60000 ኪሎ ሜትር ነው. ብዙ ሰዎች ከ 100000 ኪ.ሜ በኋላ መኪናዎችን ብቻ ሳይሰበሩ ብቻ መኪናዎችን ብቻ ይለውጣሉ, እናም ከ 60000 ኪ.ሜ በኋላ ብቻ የሚሰብሩ የግል መኪናዎችን አጋጥሟቸዋል. የግል የመንጃ ልምዶች እንደ ብዙ ከባድ የመኪና ማሽከርከር ያሉ, እንደ ቀበቶው እራሱ ጥራት እና ልዩነቶች በአኗኗርዎ ውስጥ ወደ ልዩነቶች ሊያመራ የሚችለው. በጣም ደህና ነገር በአምራቹ የሚመከር ምትክ ርቀት ወይም ሰዓት ውስጥ ወዲያውኑ መተካት ነው.

ከ: - ከ <ኔትዎቲ Outoparts>

2023-10-19